Ban Motor Paling Awet Untuk Harian, Nomor 5 Paling Banyak Dicari

Ban Motor Paling Awet - speedpartsrus.com

Ban merupakan salah satu komponen yang sangat penting pada kendaraan bermotor. Pasalnya ban merupakan pemegang peran penting dalam keamanan dan kenyamanan selama berkendara. Untuk itu, Anda harus membeli ban sepeda motor yang berkualitas tinggi agar tidak mudah pecah dan bocor.

Mulai tertarik? Untuk itu, kami akan memberikan rekomendasi ban motor yang paling awet untuk kegiatan sehari-hari. Khususnya nomor 5 paling banyak menjadi incaran para pecinta otomotif. Simak ulasan lengkapnya berikut ini.

Ban Motor Paling Awet - speedpartsrus.com

Ban Motor Paling Awet

Michelin Pilot MotoGP

Rekomendasi ban motor paling awet datang dari merek planet ban dengan tipe Michelin pilot MotoGP. Ban yang satu ini telah menjadi incaran masyarakat karena memiliki tagline ‘’ban harian rasa balapan’’ sehingga sangat nyaman untuk digunakan sehari-hari baik dalam kecepatan rendah maupun tinggi.

Michelin pilot MotoGP memiliki desain pattern ban yang sederhana namun tetap terkesan sporty, sehingga sangat cocok untuk digunakan oleh motor matic maupun underbone. Tipe ban yang satu ini tersedia untuk beberapa ukuran yaitu 90/80 dan 100/80 dengan ring 14 dan 17.

Untuk memiliki tipe ban yang satu ini, Anda harus mengeluarkan uang sebesar Rp.300.000 saja.

Aspira Premio Terreno

Ban tipe Aspira Premio Terreno mengadopsi teknologi dari italia yaitu Terreno ban dual purpose yang dapat digunakan untuk dua medan perjalanan yang berbeda yaitu jalur on road dan off road. Ban yang satu ini sangat cocok bagi Anda yang sering melakukan perjalanan dalam jarak jauh.

Aspira Premio Terreno tersedia untuk beberapa ukuran yaitu 70/90, 80/90, 90/90, dan 100/90 (dengan ring 14). Sedangkan untuk ring ukuran 17, Aspira Premio Terreno memiliki ukuran 70/90, 80/90, 140/70, 110/70, 130/70, dan 100/80. Tipe ban yang satu ini dibandrol harga sekitar 170 ribuan.

Pirelli Angel Scooter

Rekomendasi ketiga untuk ban motor tubeless paling awet adalah Pirelli angel scooter. Tipe ban yang satu ini kerap kali menjadi incaran para pecinta motor sport seperti Yamaha Nmax dan MAXI Family. Dengan kandungan silika yang terdapat dalam kompon ban, membuat Pirelli Angel Scooter memiliki kenyamanan yang sangat tinggi meskipun digunakan pada medan dengan kondisi basah.

Pirelli Angel Scooter tersedia untuk beberapa ukuran yaitu 110/70, 120/70, 130/70, dan 140/70 dengan ring khusus ukuran 13. Ban tipe ini dibandrol harga sekitar 450 ribuan.

Battlax BT – 39

Tak kalah dengan tiga rekomendasi ban paling awet di atas, ban tipe Battlax BT – 39 juga menjadi incaran para pecinta otomotif. Pasalnya ban yang satu ini memiliki tampilan yang serupa dengan slick dengan performa grip yang nyaman baik untuk medan basah maupun kering.

Battlax BT – 39 ini dapat dikatakan sebagai ban motor yang tidak licin saat hujan karena memiliki pattern yang keras. Tipe ban yang ini tersedia untuk ukuran 90/80, 110/80, dan 80/90 untuk ring ukuran 14. Sedangkan untuk ukuran ring 17, tersedia beberapa pilihan yaitu 90/80, 100/80, 120/80, dan 80/90. Untuk mendapatkan ban Battlax BT-39 ini, Anda harus mengeluarkan uang sekitar 600 ribuan.

Planeto XE-30

Rekomendasi ban paling awet yang kelima yaitu Planeto XE-30. Ban yang satu ini menjadi bintang dari tipe ban yang lain karena sering menjadi incaran para pecinta otomotif. Planeto XE-30 diklaim menjadi ban paling awet karena kandungan silica di dalamnya sehingga 50% lebih Tangguh dibanding tipe ban lainnya.

Tipe ban yang satu ini sangat nyaman nyaman untuk digunakan di medan yang menikung karena memiliki alur ban yang stylish. Maka dari itu, tidak heran Planeto XE-30 mampu terjual sebanyak 1 juta pcs hanya dalam waktu 7 bulan setelah perilisannya.

Ban yang satu ini tersedia dalam beberapa ukuran yaitu 70/90, 80/90, dan 90/90 untuk ukuran ring 14 dan 80/90 untuk ukuran ring 17.

Corsa R26

Rekomendasi ban paling awet yang keenam atau yang terakhir adalah Corsa R26. Tipe ban yang satu ini dikembangkan dengan teknologi terkini sehingga mampu memberikan kenyaman pada penggunanya. Untuk masalah desain, Anda tidak perlu khawatir karena Corsa R26 memiliki komposisi memanjang dan dilengkapi dengan blacktooth yang mampu meningkatkan daya cengkram sehingga keamanan menjadi meningkat.

Corsa R26 diklaim sebagai ban paling nyaman ketika digunakan karena dibuat dengan teknologi kompon khusus untuk ban premium dengan extra grip. Untuk masalah ukuran, corsa R26 tersedia untuk beberapa tipe yaitu 80/80, 90/80, dan 100/80 untuk ukuran ring 14. Untuk masalah harga tipe ban yang satu ini sangat bersaing yaitu sebesar 140 ribu saja.

Demikian ulasan lengkap mengenai ban motor paling awet untuk kegiatan sehari-hari. Untuk mencari ban yang berkualitas namun dengan harga bersaing, Anda tidak perlu bingung-bingung lagi. Planet Ban adalah solusinya, Planet Ban adalah toko ban yang hanya menjual ban dengan kualitas tinggi namun dengan harga yang cukup bersaing dibandingkan dengan merek lainnya.

Semoga artikel ini bermanfaat, terima kasih.

Cara Menghilangkan Suara Mesin Motor Kasar saat Panas

suara mesin motor kasar saat panas - speedpartsrus.com

Bagaimana kondisi suara motor Anda saat dipakai sehari-hari? Sebagian orang mungkin menjawab, ya masih normal-normal saja. Selama suara klotok-klotok ini  tidak mengganggu orang lain, masih normal kan? Tapi jika Anda adalah seorang yang cukup perhatian, pasti akan langsung ‘ngeh’ bila suara tidak lagi seperti sedia kala. Jika sudah muncul pertanda ini maka Anda harus persiapkan hati apabila sewaktu-waktu motor kian parah kondisinya. Ambil tindakan segera saat suara mesin motor Anda kasar ketika motor sedang panas.

Suara motor kasar

Seperti apa sih suara motor yang kasar? Anda bisa melakukan analisa dasar untuk memastikan apakah motor Anda sudah termasuk dalam tanda-tanda kerusakan dini. Pertama, bila suara kasar timbul dari bagian depan mesin, itu berarti ada pemakaian abnormal pada kendaraan Anda. Namun tidak menutup kemungkinan memang umur kendaraan Anda yang sudah menua. Kedua, suara kasar atau anomaly yang terjadi di bagian kanan mesin terdengar seperti ada yang lepas atau longgar. Hal ini juga bisa Anda temui di motor Vario dan motor-motor matic lainnya. Banyak kasus yang mengeluhkan motornya mengeluarkan bunyi kasar atau berisik di sekitar CVT belakang ketika motor keadaan langsam atau idle.

Penyebab suara mesin motor kasar

Kondisi suara mesin yang kasar saat motor panas disebabkan oleh beberapa hal utama, yakni akan diuraikan sebagai berikut.

Kerusakan CVT

Sebelum masuk pada mesin, mari kita bahas sumber bunyi pertama yang biasanya berasal dari CVT. Jika Anda merasakan ada persinggungan gigi yang kurang pas dan suara kasar terasa di setiap rotasi putaran mesin (RPM) maka sebenarnya Anda sudah tau ada dimana permasalahan ini berasal. Yup! Suara kasar tersebut diakibatkan oleh part slider yang ada pada komponen CVT alias continuously variable transmission di bagian primary. Masalahnya adalah part peredam atau damper yang dipakai secara terus menerus mengakibatkan terjadinya deformasi atau perubahan bentuk. Sehingga damper bisa oblak dan bersinggungan dengan gigi.

Kurang oli mesin

Cara paling mudah untuk menganalisa suara kasar pada motor adalah dengan memeriksa oli mesinnya. Oli mesin pada dasarnya bertugas melapisi komponen mesin yang bergesekan saat dinyalakan. Nah, jika kondisinya oli mesin motor Anda kurang, maka oli tersebut tidak bisa melapisi seluruh komponen mesin yang bergesekan itu. Sehingga komponen mesin yang bergesekan tanpa dilapisi oli akan menghasilkan bunyi pada motor Anda. Bunyinya akan terasa bersumber dari area kepala silinder.

Cari Oli Mesin Rekomendasi BukaLapak

Tensioner yang rusak

Ada penyebab lain yang dapat menyebabkan suara motor Anda kasar saat kondisi panas. Yakni pada komponen tensioner yang rusak. Apa itu tensioner? Tensioner merupakan komponen pada mesin motor yang fungsinya adalah untuk menjaga ketegangan rantai agar sesuai dengan yang dibutuhkan oleh mesin. Jika tensioner rusak, maka hal terparah bisa-bisa mengakibatkan pergeseran posisi gear noken akhirnya menyebabkan piston dan payung klep bertabrakan.

Cek apakah ring dan stang seher bermasalah

Kondisi permasalahan lain yang bisa memunculkan suara kasar adalah karena ring dan stang seher bermasalah. Ring dan stang seher sendiri adalah komponen mesin motor untuk menahan kompresi yang terjadi pada mesin. Kalau komponen motor tersebut bermasalah maka kompresi motor menjadi tidak teratur, akhirnya muncul bunyi berisik di motor.

Masalah pada piston

Piston adalah komponen yang sangat penting di dalam mesin, sebab piston dibutuhkan untuk membentuk ruang bakar kendaraan. Jika pada bagian ini bermasalah maka dapat membuat motor Anda berbunyi kasar. Misalnya kondisi piston yang berbenturan dengan klep masuk dan klep keluar dapat menyebabkan bunyi berisik dan cenderung kasar apalagi jika motor dalam kondisi panas.

Cara Menghilangkan Suara Mesin Motor Kasar saat Panas

Sebenarnya masalah motor bersuara kasar ini adalah akibat dari jarangnya perawatan motor yang Anda lakukan. Dengan kata lain karena motor Anda tidak diservis secara rutin, betul tidak? Jadi, sebelum kondisi motor Anda lebih banyak bermasalah kedepannya, lebih baik segera melakukan servis dan biasakan merawat kendaraan Anda setidaknya sebulan sekali (tergantung pemakaian). Tidak perlu khawatir untuk melakukan servis ini sebab Anda bisa melakukan servis motor di bengkel yang sudah terpercaya, seperti di Planet Ban.

Servis di Planet Ban dilakukan dengan sangat sederhana namun hasilnya sangat maksimal. RPM mesin dipacu secara bertahap dengan cairan chemical khusus berupa auto clean-up yang dicampur dengan bahan bakar serta cairan tune-up yang dicampur dengan sisa oli mesin.

Belum paham dengan cara kerja cairan clean-up dan tune-up?

Begini, setelah cairan auto clean-up dan auto tune-up dicampurkan ke dalam bahan bakar dan oli mesin, selanjutnya mesin motor akan dipanaskan. Hal ini bertujuan untuk memanaskan ruang bakar dan ruang penyimpanan oli. Selanjutnya, gas motor atau RPM akan ditarik sehingga mesin motor akan terpacu. Jadi suara mesin motor kasar Anda tidak akan pernah terdengar lagi. Suara mesin jadi halus, enteng, bersih, dan awet. Jika suara mesin motor Anda sudah tidak kasar lagi maka tarikan motor pun nantinya jadi lebih enteng dan enak dikendarai.

Layanan ini baru saja diluncurkan awal Desember ini dan dilakukan di 5 kota besar di Indonesia, yakni di Jakarta, Bandung, Semarang, Surabaya, dan Denpasar. Info lengkapnya silakan langsung datang ke gerai Planet Ban Anda yang terdekat.

7 Bahaya Sering Bongkar Karburator Motor

bahaya sering bongkar karburator motor - speedpartsrus

7 Bahaya Sering Bongkar Karburator Motor – Pemilik motor karbu pasti paham gimana gregetnya bisa bongkar pasang motor karbu. Sebab motor keluaran jadul ini setelah dipakai sekian lama banyak mengalami masalah ini dan itu. Kini dalam perkembangannya motor karbu mulai ditinggalkan dan diganti dengan motor injeksi atau yang biasa dikenal sebagai teknologi EFI (Electric Fuel Injection) yang artinya bahan bakar bisa langsung terkomputerisasi. Keren!

Balik lagi to the topic, asik. Anda yang suka iseng bongkar pasang karburator motor perlu paham bahwa akan ada konsekuensi yang ditimbulkan. Apalagi jika Anda kurang berpengalaman dan hanya terima bongkar terima kasih hehe, motor karbu yang sering Anda bongkar akan mengalami beberapa masalah. Bahkan bisa-bisa akan berbahaya saat Anda gunakan nantinya. Karburator sendiri adalah alat yang berfungsi sebagai pengatur percampuran udara dan bahan bakar dalam proses pembakaran dalam mesin kendaraan karena alat ini sangatlah vital.

Lalu pertanyaan Anda, “lah kalau di bengkel juga dibongkar kan?” Yap betul! Sekalipun Anda pergi ke bengkel-bengkel pinggir jalan di Eropa pasti bakal dibongkar. Para teknisi membongkar pasang karburator mereka saat sedang melakukan service rutin. Bahkan teknisi-teknisi dulu selalu menyarankan untuk bongkar karburator supaya alat vital motor ini jangan bermasalah.

bahaya sering bongkar karburator motor - speedpartsrus

Minimal saat kita service dan ganti oli setiap 2.000 – 3.000 km atau sebulan sekali, karburator motor kita wajib diservis. Katanya agar motor nggak berebet akibat karburator kemasukan benda asing atau kotoran dari bahan bakar yang dikonsumsi motor. Kerak sisa pembakaran inilah yang kemudian mewajibkan motor perlu dibersihkan karburatornya.

Ternyata, sering mengutak-atik kaburator motor tak selalu bersifat positif, bahkan ada kalanya kebiasaan untuk bongkar pasang kaburator dapat membawa bencana pada motor Anda. Karena sebenarnya komponen satu ini tak perlu terus-menerus untuk dibongkar pasang, sebab sebaiknya kita hanya membongkar karburator jika jalur bensin mampet dan tidak bisa dibersihkan dari luar. Selebihnya ya cukup menyetel settingan angin karburator motor kita saja.

Apa sih akibatnya kalau kita sering bongkar pasang karburator? Berikut ini adalah beberapa efek negatif jika kita terlalu sering bongkar pasang karburator.

Tarikan Motor Lambat

Tarikan motor yang semakin berat mungkin pernah dialami banyak pemilik motor lama. Tidak terkecuali motor matic yang usianya sudah bertahun-tahun, apalagi jika motor Anda masih menggunakan mesin karburator. Perlu dipahami bahwa ada satu komponen penting dalam mesin yang dapat membuat motor Anda tetap hidup. Dan itu adalah komponen bahan bakar. Tersumbatnya bahan bakar tentu dapat menyebabkan tarikan motor jadi berat. Jika Anda sering membongkar pasang motor dan tidak memperhatikan setelan karburatornya, maka bisa-bisa malah membuat saluran karbu Anda menyumbat aliran udara dan bahan bakar.

Motor jadi susah hidup

Keluhan yang sering dialami oleh para pengguna motor karbu adalah mesin brebet di RPM rendah. Pasti kondisi ini akan sangat menyebalkan jika Anda lagi ada di jalanan macet. Hal ini biasanya ditandai dengan mesin telat merespon pembuka gas, akhirnya suara brebet keluar sebelum akhirnya mesin motor mati. Kejadian ini biasanya diakibatkan oleh setting-an karburator yang kurang tepat. Sebenarnya untuk mengatasi hal ini Anda hanya perlu mengganti pilot jet yang sesuai dengan ukurannya. Namun jika Anda kurang berpengalaman dan pengetahuan soal hal ini, bisa-bisa dimensi pilot jet yang salah yang Anda pasang. Ujung-ujungnya jangan heran jika akan menyusahkan setingan karburator.

Motor ngempos

Selain karena pilot jet, karburator yang tersumbat oleh kotoran karena salah bongkar pasang dapat membuat masalah pada motor matic. Di antaranya masalah ini seperti turun mesin, motor cepat panas, keluar asap, dan mati mendadak. Jadi, meski Anda sudah menarik gas dengan maksimal, motor tidak akan melaju juga.

Bahaya Lain Bongkar Karburator Motor

Sering bongkar pasang karburator adalah hal yang berbahaya, terlebih jika Anda suka memodifikasinya. Sebab ada beberapa komponen dalam karburator yang akan mengendur dan akhirnya rusak bila tidak segera ditangani. Misalnya seperti derat pada baut karburator akan cepat rusak bahkan dol. Pemutaran drat baut karburator dengan kasar akan menyebabkan drat-drat menjadi aus.

Bongkar karburator yang terlampau sering juga bisa menyebabkan bagian seal karburator menjadi cepat longgar. Sebaiknya hanya membongkar karburator hanya kalau ada kotoran debu atau air yang masuk, dan setting karburator saja jika ada yang kurang enak pada motor.

Karburator bocor gara-gara salah bongkar karburator juga bisa lho. Membran sendiri adalah alat yang terbuat dari bahan karet di karburator vakum dan memiliki peran sangat penting. Hampir semua mekanik biasanya melarang pemilik motor membuka bagian penting karburator karena jika tidak ahli sangatlah berbahaya. Sebab peranti satu ini akan sangat mudah rusak karena sering diutak-atik, apalagi jika kita menggunakan obeng untuk menyentuh membran ini. Karena bagian ini memang sangatlah sensitif.

Terakhir, jangan salahkan siapa-siapa jika karburator jadi cepat jebol. Sekali lagi, perawatan dan perlakuan yang keliru menyebabkan karburator sepeda motor cepat rusak, misalnya tuas gas sering ditarik ulur buat mainan akibatnya karburator membuat motor jadi, bensin rembes keluar dan motor susah dihidupkan.

Itulah 7 bahaya sering membongkar karburator yang bisa Anda alami sewaktu-waktu. Karena itu daripada membongkar karburator motor sendiri lebih baik bongkar rahasia teman Anda, lho salah. Carilah orang yang berpengalaman, dalam hal ini tentu saja mekanik di tempat servis yang terpercaya. Apalagi sekarang sudah ada teknologi terbaru servis motor tanpa bongkar pasang motornya, salah satunya Service Rutin Planet Ban.

Cukup dengan cairan auto clean up dan auto tune up yang bisa membersihkan saluran bahan bakar karburator sampai tuntas. Lagi pula, jaman sudah berubah dan semakin canggih, semua dapat diatasi dengan sistem komputerisasi. Termasuk dalam servis motor. Jadi, daripada bikin susah hidup Anda sendiri membongkar pasang karburator motor dengan risiko tinggi, lebih baik servis motor Anda di tangan yang sudah ahli. Semoga bermanfaat!

Penyebab Motor Mio Susah Hidup Saat Mesin Dingin

penyebab motor mio susah hidup saat mesin dingin - speedpartsrus.com

Ketika ditanya motor sejuta umat apa yang masih banyak berlalu lalang di jalanan ibu kota, motor Mio pasti salah satunya. Yap, selain punya desain yang minimalis dan kecil, motor Mio diklaim paling mudah digunakan dan nyaman digunakan untuk perjalanan singkat. Tapi jangan salah, motor Mio juga sering dikomplain karena sering mengalami ngadat, alias mati mendadak. Gejala ini biasanya dialami ketika motor habis bensin. Namun tak jarang, motor Mio juga sering mati mendadak, terutama saat mesinnya dingin.

Hal ini tentu sangat menjengkelkan, apalagi di pagi hari ketika hendak berangkat kerja atau saat hendak mengawali kegiatan bisnis. Penyebab motor Mio susah hidup saat mesin dingin ini biasanya karena terjadi kebocoran kompresi. Kenapa bisa bocor? Karena ada komponen pada mesin yang sudah rusak, seperti ring piston dan klep. Agar tidak berlama-lama memendam kesal karena motor Mio ngambek, berikut ini beberapa hal yang bisa dilakukan.

Cek bahan bakarnya

Pertama-tama yang bisa dilakukan saat motor susah hidup saat mesin dingin adalah atasi permasalahan pada bahan bakarnya. Jika motor Mio Anda masih menggunakan karburator, maka Anda perlu memeriksa karburator motor Anda. Karburator yang kotor tak heran akan menyebabkan motor susah hidup dalam kondisi mesin dingin. Selain karburator kotor, bisa juga ada banyak endapan yang menyebabkan penyempitan pada saluran pelepasan bahan bakarnya. Kondisi ini menyebabkan proses pengabutan menjadi tidak sempurna.

Agar karburator tidak kotor atau banyak endapan, langkah mudahnya tentu saja adalah dengan rajin membersihkannya. Selain itu, gunakan bahan bakar berkualitas bagus agar tidak banyak endapan pada karburator. Namun ada yang tak kalah penting, yakni Anda perlu rajin memasukan motor ke bengkel untuk diservis rutin. Tidak perlu servis besar, yang penting karburator motor Mio Anda bisa dibersihkan. Jika ini bisa Anda lakukan dengan baik maka motor tetap akan mudah hidup saat mesin dingin.

Periksa aliran bahan bakar dari tangki ke karburator

Selain memperhatikan karburator, cek juga tangki motor. Jika banyak endapan atau kotoran pada tangki maka aliran bahan bakar dari tangki ke karburator tersendat atau tidak bisa mengalir dengan sempurna. Dengan kata lain, bensin tidak bisa mengisi karburator dengan baik. Selain tangki yang kotor atau banyak endapan, periksa juga filter bensinnya apakah kotor atau tidak, juga keran bensin bermasalah ataukah tidak.

Jika aliran bahan bakar dari tangki ke karburator terganggu maka motor susah hidup, apalagi saat mesin dingin. Cara mengatasinya tentu saja isilah tangki dengan bensin berkualitas bagus, atau jangan beli bensin di tempat sembarangan. Membelinya di SPBU akan lebih bijak karena kualitas bensin lebih terjaga. Selain itu, rawat secara rutin motor Anda, termasuk memeriksa kondisi tangki, termasuk pada filter dan keran bensinnya.

Cek kompresi mesinnya

Setelah memeriksa karburator dan tangki bensin namun tidak ditemukan masalah, jangan bingung dulu karena masih ada cara lain untuk menghidupkan dengan cepat motor kesayangan Anda. Coba cek kompresi mesinnya. Karena,  jika kompresi mesin turun, motor pun susah dihidupkan. Turunnya kompresi bisa disebabkan karena klep bocor atau setelan klep tidak tepat, kalau Anda merasa kesulitan mengecek kompresi mesin, maka jalan terbaik adalah membawa motor Mio kesayangan Anda ke bengkel terdekat dari tempat tinggal Anda. Tapi disarankan jangan datang ke sembarang bengkel karena ditakutkan akan menambah masalah baru motor Mio Anda. Bingung kemana? Anda bisa ke Planet Ban dan rasakan keunggulan servis motor RUTIN. Servis yang bisa membuat membuat motor Anda terasa seperti mesin baru! Semoga bermanfaat!

Hindari 6 Penyebab Turun Mesin Motor Ini, Bahaya!

servis turun mesin motor - speedpartsrus.com
servis turun mesin motor - speedpartsrus.com

Bagaimana jika anda mendengar motor anda harus turun mesin? Atau anda ingin membeli motor second tapi kondisinya setelah turun mesin? Istilah turun mesin pasti menjadi pertimbangan yang sangat besar untuk anda. Karena bisa jadi anda akan mengeluarkan biaya yang besar untuk servis turun mesin motor. Turun mesin bisa berarti anda diharuskan untuk mengganti seluruh part mesin motor dikarenakan kerusakan yang cukup parah. Atau bisa juga jika kerusakan terjadi pada bagian yang vital yang mengharuskan mesin diganti seluruhnya dengan yang baru. Dengan begitu, maka anda harus mengeluarkan biaya yang besar untuk motor anda. Sehingga, agar motor anda tidak turun mesin, pemeliharaan yang rutin wajib dilakukan. Untuk pencegahan motor anda turun mesin, anda harus mengetahui penyebabnya. Berikut penyebab motor harus turun mesin :

Terlambat Ganti Oli

Oli mesin merupakan bagian paling penting dalam mesin sepeda motor. Berfungsi untuk melumasi gear, gigi dan semua bagian yang bergerak di dalam ruang mesin. Juga memiliki fungsi untuk mendinginkan suhu di dalam bagian mesin. Sehingga, semua bagian bisa bergerak dan bersentuhan dengan halus dan tidak cepat panas. Namun, oli mesin seringkali menjadi bagian yang sering dilupakan. Jarang melakukan ganti oli mesin sangat berpengaruh terhadap mesin. Diantaranya, gesekan bagian ruang mesin akan kasar, sehingga semua jadi lebih cepat aus atau rusak. Juga membuat kinerja mesin menjadi cepat panas dan lebih berat, hingga akhirnya patah dan harus mengganti seluruh isi mesin.

Tidak Pernah Servis Besar

Servis besar tahunan juga merupakan hal yang sering dianggap remeh. Kebanyakan pengguna motor sudah merasa cukup dengan servis regular setiap bulannya, namun sebenarnya tidak cukup untuk merawat keseluruhan motor terutama bagian dalam mesin. Servis besar setahun sekali dilakukan untuk memastikan kerak atau endapan sisa pembakaran di dalam ruang mesin dibersihkan. Selain itu, untuk memastikan semua komponen seperti klep, ring, gear dan lainnya perlu diganti atau tidak. Karena penggunaan setiap pengendara pasti berbeda-beda. Sehingga, servis besar sangatlah penting untuk perawatan motor anda.

Menerobos Banjir

Pengendara yang memiliki tempat tinggal di daerah rawan banjir, ataupun ketika jalanan sedang banjir tinggi, wajib lebih hati-hati atau lebih mencari tempat teduh dahulu. Karena jika anda nekat untuk menerobos banjir ataupun genangan air, memiliki resiko jika air akan masuk merembes ke mesin dan mempengaruhi kinerja pelumas dalam mesin. Kualitas pelumasan bisa berkurang jika intensitas air yang merembes cukup banyak. Sehingga mesin akan terganggu dan cepat panas hingga mogok. Juga, masuknya air ke ruang mesin bisa menyebabkan munculnya karat. Karat di dalam mesin dapat membuat motor mati mendadak saat dikendarai.

Modifikasi Mesin

Untuk pengendara maupun anak-anak muda yang suka modifikasi mesin perlu diperhatikan. Istilah tune up atau  bore up mungkin sudah seringkali terdengar. Ini merupakan modifikasi mesin motor untuk meningkatkan performa mesin motor. Hal ini sangat mempengaruhi komponen mesin menjadi cepat aus. Karena, modifikasi mesin digunakan untuk menambah kecepatan pada mesin standar pabrik motor. Sehingga komponen-komponen baru yang digunakan untuk modifikasi akan memaksa komponen lain yang asli untuk bekerja lebih keras dari standar pabrik. Menjadikan resiko untuk lebih cepat menurun kualitasnya. Apalagi jika komponen yang digunakan tidak cocok dan dipaksakan untuk dipasang karena sekali dua kali digunakan dapat mempengaruhi kecepatan.

Air Radiator

Radiator juga seringkali menjadi bagian yang terlupakan. Mungkin karena letaknya yang kurang terlihat ataupun karena tidak terlalu penting juga bagi para pengguna motor. Padahal peran radioator bagi mesin sangatlah penting. Fungsi radiator bagi mesin adalah menjadi pengontrol suhu mesin, terutama untuk motor yang digunakan jarak jauh. Air radiator menjadi pendingin untuk mesin yang menjadi panas saat digunakan berkendara. Namun, jika air radiator telah habis, maka mesin akan menjadi sangat panas dan terjadi overheat yang akan menyebabkan mesin menjadi terkunci dan tidak bisa jalan lagi. Komponen dalam mesin mengembang karena panas, oli tidak dapat bersirkulasi dan ruang gerak piston yang sempit. Oleh karena itu, radiator sangat perlu dicek setiap bulannya untuk memastikan apakah air masih banyak atau tersisa sedikit.

Penggunaan Motor

Bagaimana anda mengendarai motor anda juga berpengaruh bagi kondisi mesin motor. Apabila anda menggunakan sesuai prosedur dan aman maka akan membuat mesin anda awet. Namun, penggunaan motor seperti kebut-kebutan, menggeber motor, menarik gas dengan cepat dan lainnya akan memuat mesin anda tidak tahan lama dan cepat aus.

Servis Turun Mesin Motor

Berikut beberapa penyebab servis turun mesin motor dilakukan. Untuk perawatan dan servis berkala, Planet Ban memiliki layanan baru selain untuk ban motor anda. Dengan tagline Rasa Mesin Baru, Planet Ban menyediakan layanan servis motor dengan teknologi yang canggih dan cepat pengerjaannya. Pelayanan servis dan perawatan motor meliputi bagian dalam mesin anda agar awet dan sesuai tagline, Rasa Mesin Baru.

Penyebab Mesin Motor Mio Panas Overheat dan Cara Mengatasinya

motor mio overheat - speedpartsrus.com

Sewajarnya pengguna motor matic memahami apa aja masalah-masalah yang biasanya kerap terjadi pada motor matic itu sendiri. Istilahnya jangan cuma “pake aja”, paling tidak kita tau kapan batas waktu ganti oli dilakukan. Sebab jika masalah oli saja diabaikan, kasihan betul motor jika punya perasaan. Haha!

Salah satu masalah yang kerap terjadi pada motor matic adalah mesin jadi cepat panas saat dipakai. Kenapa bisa panas? Penyebab panas atau overheat pada motor biasanya adalah karena sirkulasi oli di dalam mesin tersumbat. Apakah hanya itu saja? Sebenarnya masih ada penyebab lain yang memungkinan motor matic Anda jadi panas atau overheat. Kejadian panas ini seringkali diungkap oleh para pengguna motor Yamaha Mio. Baik itu Mio Soul, Mio GT dan Mio Z. Berikut akan kami uraikan satu per satu tentang penyebab motor Mio overheat dan cara mengatasi motor mio overheat.

Penyebab Motor Mio Overheat

Ada beberapa hal yang dapat menyebabkan motor matic, khususnya motor Mio jadi mudah panas alias overheat. Berikut rangkumannya!

motor mio overheat - speedpartsrus.com

Ring Piston Kering

Penyebab pertama yang menyebabkan motor Mio suka overheat adalah karena ring pistonnya kering. Jika ring piston ini kering, maka motor jadi mudah mendadak mati. Hal ini diakibatkan dari suhu panas yang muncul dari sistem pembakaran atau dari gesekan-gesekan yang terjadi antara piston dan liner boring. Ketika panas tidak mampu diredam dengan pelumas, maka suhu jadi cepat naik dan piston pun macet pada liner boring. 

Untuk mengatasinya, Anda bisa menunggu mesin sampai benar-benar dingin. Setelah itu, lepaskan busi kemudian masukkan oli yang baru melalui lubang busi. Ini berguna untuk melumasi ring piston yang kering. Setelah prosesnya selesai, nyalakan motor menggunakan starter kick.

Kebocoran Radiator

Coba cek apakah ada kebocoran pada bagian radiator? Sambil memeriksa bagian ini, bersihkan juga sistem pendingin udara mesin motor yang biasanya ditandai dengan sirip-sirip pendingin. Sirip-sirip pendingin ini berguna untuk memperluas permukaan sehingga proses penyaluran panas ke udara berjalan dengan baik. Seandainya jika sistem pendingin udara pada mesin terlalu kotor atau bocor maka otomatis mesin akan terlalu panas.

Radiator juga berpengaruh pada suhu motor karena di dalam radiator terdapat cairan yang bisa untuk mengurangi suhu panas pada mesin. Apabila ada kerusakan atau bocor, maka akan memicu berkurangnya air radiator dan akhirnya motor jadi cepat panas. 

Cara mengatasinya adalah dengan selalu periksa air radiator. Jangan sampai berkurang apa lagi sampai habis. Biasanya air radiator menggunakan air yang khusus radiator water coolant, cairan ini untuk menjaga timbulnya karat di dalam radiator.

Oli yang digunakan tidak sesuai

Seperti yang kita ketahui, salah satu fungsi oli adalah untuk mengontrol suhu pada ruang mesin motor. Oleh karena itu, memilih oli yang tepat akan sangat penting untuk mesin motor matic Mio Anda. Jika bingung memilih, bacalah kode SAE yang terdapat pada oli yang digunakan. Berdasarkan rekomendasi dari Yamaha, Mio akan cocok dengan SAE 10w-40. Angka ini menunjukkan bahwa oli tersebut memiliki tingkat kekentalan 10 pada suhu dingin (rendah), dan 40 pada suhu panas (tinggi). 

Jalur oli tersumbat

Masih berhubungan dengan oli, salah satu penyebab yang sering terjadi adalah sirkulasi oli dalam mesin tidak berjalan baik. Oli berfungsi melumasi dan mendinginkan komponen mesin dengan menyerap panas mesin dan menyalurkannya ke seluruh komponen mesin. 

Di dalam mesin juga ada yang namanya oil cooler. Oil cooler ini bertugas untuk mendinginkan oli mesin, bekerja seperti coolant. Prinsip kerjanya mirip radiator, jika ada sumbatan di dalamnya, maka sistem pendinginan pada mesin akan terganggu. Begitu juga pada oil cooler, jika ada sumbatan pada saluran oli, otomatis penyerapan panas dan daya pelumasan komponen juga akan terganggu. Karena peningkatan temperatur inilah, akhirnya motor mengalami overheat. Makanya ganti oli dan servis ringan harus rutin supaya saluran oli dapat dibersihkan dari sumbatan kerak. 

Itulah 4 penyebab utama yang membuat motor Yamaha Mio Anda jadi cepat panas atau overheat. Agak sulit memang jika masalah ini dialami oleh pengguna motor Mio yang kebanyakan wanita. Namun masalah ini bisa diminimalisir dengan rutin membawa motor Anda ke bengkel untuk ganti oli dan servis ringan. Jika ingin lebih praktis lagi Anda bisa membawa motor Anda langsung ke Planet Ban dan minta layanan Servis Rutin. Di sana Anda akan mendapat layanan ganti oli beserta servis dengan menggunakan cairan tune up dan clean up yang dapat membersihkan mesin motor Anda tanpa bongkar motor. Tentunya layanan ini akan sangat memudahkan Anda dan dapat menghindarkan Anda dari tindak kecurangan oknum bengkel pinggiran yang memanfaatkan ketidaktahuan Anda tentang masalah motor. Salam!

Masalah Saringan Udara Motor yang Harus Diganti

filter udara motor harus diganti - speedpartsrus.com

Selain oli, ada satu hal yang harus diperhatikan para pemilik motor matic. Yakni filter motor yang bertugas menyaring udara sebelum masuk ke dalam karburator atau throttle body. Sayangnya banyak pengendara motor yang mengabaikan keberadaan filter ini. Padahal ada pengaruh negatif yang mengintai performa motor jika filter udara tidak segera diganti. 

Filter udara merupakan komponen yang memiliki umur pemakaian dan harus diganti secara periodik. Persis seperti oli mesin meski intensitasnya tidak sesering oli.

Masalah Saringan Udara Motor yang Harus Diganti - speedpartsrus.com

Apa yang akan terjadi jika filter udara dibiarkan kotor?

Filter udara yang dibiarkan kotor tentu akan sangat berpengaruh pada performa motornya. Di antaranya tarikan motor menjadi berat karena udara yang masuk ke dalam mesin jadi terhambat. Selain itu bahan bakar juga jadi boros karena pencampuran udara tidak seimbang. Dan yang paling parah adalah dapat merusak sensor-sensor di sekitar throttle body karena udara yang tidak tersaring langsung masuk ke dalam ruang bakar lalu mengendap di sana.

Kapan filter udara motor harus diganti?

Mengganti filter udara tidak dapat ditentukan waktunya berdasarkan hari atau bulan. Melainkan berdasarkan berapa jarak dan kondisi jalanan yang Anda tempuh. Misal, jika Anda biasa menggunakan motor di perkotaan yang banyak polusi, tentu harus lebih cepat mengganti filter udara dibandingkan Anda memakai motor di daerah pedesaan yang asri.

Terdapat tiga jenis filter udara berdasarkan tipe bahannya, yakni tipe busa, tipe kering dari kertas, dan tipe basah dari kertas. Ketiga jenis ini memiliki batas usia yang berbeda.

Tipe busa. Filter ini merupakan saringan udara yang terbuat dari busa. Tipe busa memiliki interval penggantian yang cukup lama yakni sampai 16.000 km. Filter ini juga bisa dirawat dengan mudah yakni dicuci dengan sabun untuk membersihkan partikel-partikel kotoran, khususnya oli yang menempel. Meskipun demikian tetap saja akan terjadi perubahan struktur pori-pori jika dicuci, apalagi jika dikeringkan dengan angin bertekanan tinggi. Karena itu, perlu basahi dengan oli lagi untuk menangkap partikel yang dibawa oleh udara.

Tipe kering dari kertas. Filter udara ini biasanya lebih cepat kotor dan hanya bisa menampung sampai 10.000 km. Untuk mendeteksinya, secara kasat mata filter udara ini bisa dilihat sudah kotor atau belum. Tipe kering ini tidak diberi pelumas dan bisa dibersihkan yakni dengan angin kompresor setiap servis. 

Tipe basah dari kertas. Filter udara ini mirip dengan tipe kering yang terbuat dari kertas, namun bedanya terdapat pelumas pada kertas ini. Kelebihan dari tipe basah adalah bisa digunakan sampai 15.000 km, namun tetap saja tergantung pada kondisi jalannya. Jika sangat kotor dan berdebu, bisa-bisa 2.000 km aja sudah harus dibersihkan. Meski bisa dibersihkan, banyak pula yang tidak percaya filter basah ini bisa dibersihkan. Pasalnya setelah dibersihkan, kekuatan motor jadi melemah. Jadi, banyak orang yang memilih mengganti filter ini dengan tipe lainnya.

Untuk mengetahui tanda-tanda filter udara harus diganti, maka Anda perlu memeriksa ini!

Pertama, filter udara penuh dengan debu. Tentu saja, tanda pertama yang bisa kita lihat dengan mudah adalah melihat fisik filter udara tersebut. Kedua, lapisan minyak pada filter udara tidak ada. Biasanya lapisan ini hilang karena kecerobohan pengguna saat mencuci motor dengan air sabun dan menyemprotkan bagian filter dengan keras. Ketiga, periksa apakah kertas pada filter udara sobek? Biasanya robek kertas pada filter udara terjadi karena filter tersebut telah lama dipakai. Atau bisa jadi karena sengaja disobek pengguna motor tersebut supaya motor berasa tambah kencang larinya. Dan yang terakhir, kerusakan pada filter udara bisa dideteksi dari lampu indikator motor yang terus berkedip.

Penggantian saringan udara secara rutin pastinya dapat mengantisipasi kerusakan dini pada motor Anda. Pilihlah saringan udara yang berkualitas agar motor Anda tetap nyaman dikendarai sehari-hari.

Biaya dan Pengajuan Buka Franchise Bengkel Motor Honda 2020

Biaya dan Pengajuan Buka Franchise Bengkel Motor Honda - speedpartsrus.com

Astra Honda Authorized Service Station yang dikenal dengan singkatan AHASS merupakan bengkel resmi sepeda motor merk honda yang dibangun di Indonesia untuk melayani masyarakat yang ingin melakukan service spare part maupun pembelian suku cadang kendaraan bermotor.

Pada tahun 2000, AHASS mulai merilis usaha franchise bengkel motor honda bagi pihak ketiga yaitu masyarakat/investor yang ingin berinvestasi bersama membangun bengkel motor honda AHASS. Peluang usaha franchise bengkel motor honda ini memang menarik banyak minat pengusaha dibidang otomotif karena sepeda motor honda merupakan merk terkenal dan banyak sekali penggunanya.  

Secara perhitungan keuntungan, usaha franchise bengkel motor honda ini dinilai sangat menguntungkan, terutama pemakai kendaraan bermotor yang semakin hari bertambah banyak sehingga kebutuhan akan jasa bengkel sangat lah penting dimasa sekarang.

Peluang Bisnis dari Franchise Bengkel

Peluang Bisnis dari Franchise Bengkel - speedpartsrus.com

Bisnis bengkel dan penjualan sparepart kendaraan bermotor merupakan bisnis yang masih digandrungi banyak orang,  terutama keahlian yang dibutuhkan juga tidak terlampau sulit apalagi bagi lulusan sekolah kejuruan jurusan otomotif.  Selain itu pertumbuhan pengguna sepeda motor yang semakin pesat yang artinya setiap bengkel tidak perlu takut tidak kebagian konsumen. Apalagi jika bengkel anda memiliki pelayanan yang baik serta harga yang terjangkau namun tetap berkualitas. Peluang usaha bisnis bengkel ini juga jarang sekali mengalami kegagalan, karena semakin meningkatnya pengguna sepeda motor saat ini.

Peluang usaha franchise bengkel motor Honda memberikan penawaran kerjasama seperti pada kemitraan biasa. Pemilik usaha tidak wajib membayar biaya royalti. Dengan memegang komitmen untuk menjaga pelayanan yang berkualitas baik dari bengkel honda.

Buku Rekomendasi untuk Buka Bengkel Motor

Biaya Buka Bengkel AHASS

Biaya untuk membuka bengkel Ahass, bagi yang telah memiliki lokasi strategis serta gedung dengan luasan sekitar 5×13 meter persegi bisa memilih paket harga minimal senilai 50 juta rupiah, untuk permulaan dengan mempekerjakan 2 orang mekanik dan 1 orang sebagai front desk. Standar pelayanan yang telah ditetapkan di seluruh jaringan AHASS adalah sama.

Tersedia fasilitas perlengkapan fisik seperti front desk,  bike lift, oil drain, compressor, mesin gerinda dan lainnya sebesar 25 juta rupiah. Juga disediakan peralatan administrasi dan spare parts seperti kanvas rem, busi, oli, dan suku cadang lain sesuai kebutuhan. Tergantung pemilik bengkel ingin memilih seberapa besar paket franchise yang akan dipilih.  Semakin besar tentu semakin banyak fasilitas yang didapatkan baik dari desain interior, desain eksterior, training mekanik dan mendapat spare part honda yang genuine.

Terlebih keuntungan bagi pengusaha franchise bengkel motor honda akan mendapatkan harga pokok dari spare part honda agar mendapatkan keuntungan yang lebih baik.

Pada tahap awal, investor binaan yang mengambil paket ini akan mendapat pelatihan selama minimal tiga bulan

Beberapa pengusaha bengkel yang telah mencoba peruntungan nya memang menyatakan bahwa untuk balik modal memerlukan waktu 1 sampai 2 tahun terutama kalau pengunjung nya ramai,  namun ada juga yang sampai 4 tahun baru bisa balik modal setelah bengkel beroperasi tergantung kerja keras dan keuletan dari pengusaha itu sendiri.

Proposal Pengajuan buka bengkel AHASS

Proposal Pengajuan buka bengkel AHASS - speedpartsrus.com

Proses pengajuan proposal untuk membuka franchise bengkel motor honda adalah sebagai berikut :

  • Mengajukan Surat Permohonan kerjasama kepada main dealer AHASS
  • Mengirimkan foto gedung atau lokasi untuk dijadikan bengkel, bisa milik sendiri atau pun  kontrak. Memang sebaiknya calon pengusaha bengkel melakukan terlebih dahulu survei lokasi dikarenakan ada persyaratan yang menyatakan bahwa di radius sekitar 10 km tidak ada bengkel AHASS lainnya.  
  • Jika disetujui,  pihak main dealer akan melakukan survei lapangan dan lokasi
  • Kemudian pada 3 bulan pertama, calon investor atau pemilik bengkel akan diberikan pembinaan dan pengawasan dari pihak main dealer AHASS untuk kemudian disetujui menjadi bengkel resmi jika sudah terpenuhi standarnya.

Fasilitas yang akan didapatkan sebagai kompensasi dari pembelian paket kerjasama adalah :

  • Diberikan desain interior dan eksterior ditambah dengan bebas biaya pajak pada tahun pertama.
  • Pembekalan pelatihan kepada mekanik untuk meningkatkan skill dan kualitas serta untuk memahami lebih jauh tentang sepeda motor Honda, cara servis dan penggantian suku cadangnya.
  • Terjaminnya keaslian spare part / Honda Genuine Parts (HGP) mendapat diskon serta Harga Eceran Tertinggi (HET).
  • Tetap diberikan pengawasan dan pembinaan dari main dealer.
  • Mendapatkan reward setiap tahun nya bagi bengkel yang dinilai berhasil meningkatkan kualitas dan meningkatkan penjualannya.  

Untuk anda yang sangat tertarik dengan usaha ataupun bisnis di bidang otomotif terlebih jika anda mempunyai modal serta skill yang mumpuni tidak salahnya untuk membuka peluang usaha franchise bengkel motor honda bersama AHASS yang sudah terkenal dengan reputasi nya yang baik dan mempunyai jaringan di seluruh Indonesia. Semoga artikel ini bermanfaat dan semoga sukses. Terimakasih.

3 Oli Motor Matic Yang Harus Diganti Secara Rutin

3 Oli Motor Matic Yang Harus Diganti Secara Rutin - speedpartsrus.com

Motor matic saat ini tengah jadi andalan. Hanya perlu gas dan rem, motor matic sangat pas dikendarai untuk aktifitas harian. Karena sangat mengandalkan kemampuan mesin dan rem, ganti oli motor matic terutama oli mesin, oli gardan dan oli rem perlu anda perhatikan.

Dengan perawatan yang tepat, motor matic anda akan lebih awet dan masa gunanya bisa lebih panjang. Tentu anda menginginkan kendaraan anda terasa nyaman bukan. Maka dari itu, pastikan anda melakukan perawatan dengan baik.

Rekomendasi Oli di BukaLapak

Dibawah akan dijelaskan tentang waktu ideal ganti oli motor matic sebagai salah satu perawatan motor matic yang perlu diperhatikan.

oli mesin - speedpartsrus.com

Penggantian Oli Mesin

Oli sangat dibutuhkan untuk melumasi komponen-komponen dalam kendaraan yang saling bersinggungan supaya tidak mudah aus. Oli mesin digunakan untuk melumasi komponen-komponen yang ada di dalam mesin yang bekerja saling besinggungan.

Untuk waktu penggantian, skala waktu ganti oli motor matic untuk oli mesin jauh lebih sering dibanding oli gardan. Mesin bekerja secara terus menerus. Oli yang ada dalam mesin secara terus menerus juga akan melumasi komponen mesin yang bekerja.

Semakin lama, oli mesin akan mengalami penurunan kualitas. Kekentalan oli akan menurun. Oli yang sudah encer tidak akan bisa melumasi komponen mesin dengan baik. Selain penurunan kualitas, kuantitas atau jumlah oli juga akan berkurang.

Jika keadaan ini tetap dibiarkan, komponen mesin akan cepat mejadi aus. Dalam kondisi yang semakin parah, anda harus turun mesin untuk memperbaiki motor matic supaya bisa digunakan dengan normal kembali. Tentu ini membutuhkan biaya yang cukup mahal.

Anda harus memperhatikan kapan waktu penggantian oli mesin yang ideal kinerja pelumasan mesin akan terus optimal. Standar yang disarankan oleh pabrik, ganti oli motor matic untuk oli mesin adalah setiap jarak tempuh kendaraan sudah mencapai kilometer 2000 sampai dengan 3000 km atau jika sudah mencapai 2-3 bulan sejak penggantian oli terakhir.

Penggantian ini menyesuaikan mana yang lebih dulu dicapai. Jadi misalnya, anda sering menggunakan kendaraan dalam jarak tempuh yang jauh setiap harinya, kendaraan tentu akan lebih cepat mencapai 2000 km – 3000 km bahkan kurang dari 2 bulan penggunaan. Jika sudah seperti ini, segera lakukan penggantian oli mesin.

Apabila motor matic anda jarang digunakan, atau sering digunakan tapi dalam jangka waktu 2-3 bulan jarak tempuhnya belum mencapai 2000-3000 km, anda tetap harus mengganti oli mesin.

Jadi, pastikan untuk mengingat waktu terakhir anda ganti oli dan pastikan juga speedometer anda aktif supaya penghitungan jarak tempuh bisa tercatat.

Jika anda bisa rutin melakukan penggantian oli mesin, motor matic anda pasti akan lebih nyaman saat dikendarai dan akan lebih awet.

 

Penggantian Oli Gardan

Selain mengganti oli mesin, ganti oli motor matic yang lain adalah ganti oli motor gardan. Dibandingkan penggantian oli mesin, penggantian oli garda jauh lebih lama jangka waktunya. Pastikan anda menandai waktu ideal penggantian oli gardan,karena jangka waktunya yang lebih lama, kadang malah sering terlupakan.

Oli gardan sendiri berfungsi untuk melumasi sistem transmisi pada motor matic. Dengan kata lain, saat ganti oli gardan kita sedang ganti oli motor transmisi.

Idealnya, oli gardan diganti setiap 2 kali ganti oli mesin. Atau perbandingannya 2:1. Hal ini mengacu pada standar penggantian mesin motor matic yang berbeda untuk tiap pabrikan. Meski umumnya menyarankan 2000-3000 km, ada juga yang menyarankan setelah jarak tempuhnya 4000 km.

Jadi untuk memudahkan, penggantian oli gardan bisa dilakukan setiap 2 kali penggantian oli mesin. Jadi jika anda menggunakan standar 2000 km untuk penggantian oli mesin, jadi anda harus mengganti oli gardan pada saat masuk 4000 km.

Jika anda melakukan pergantian oli mesin tiap 4000 km, anda harus mengganti oli gardan pada saat jarak tempuh motor sudah mencapai 8000 km.

Selain patokan jarak tempuh, anda juga bisa menggunakan patokan waktu. Standarnya, anda harus mengganti oli gardan saat sudah 8 bulan setelah penggantian terakhir.

Penggantian oli gardan ini perlu diperhatikan supaya sistem transmisi motor matic bisa berjalan dengan baik. Jika anda membiarkan oli gardan kering, tanda-tanda yang biasa akan terasa adalah bunyi berisik di bagian gardan. Jika terus dibiarkan, komponen gardan akan aus dan perlu perbaikan yang harganya cukup mahal.

 

Penggantian Oli Rem

Motor matic umumnya menggunakan rem cakram. Rem cakram ini menggunakan cairan untuk menjalankan sistem pengereman. Cairan itulah yang dinamakan oli rem. Ganti oli rem motor perlu anda perhatikan dengan baik, pasalnya motor matic sangat bergantung pada sistem pengereman. Jika rem anda blong, keselamatan anda akan jadi pertaruhan.

Lalu kapankah waktu ideal ganti oli motor matic untuk oli rem? Tiap pabrikan biasanya memberikan standar yang disarankan. Namun umumnya disarankan pada jarak tempuh kendaraan 20.000 km.

Meski rem terasa masih normal saat sudah menempuh 20.000 km, disarankan untuk tetap melakukan penggantian. Pasalnya oli rem bisa berkurang juga meski tidak sepenuhnya habis. Jika sudah mengalami pengurangan, kinerja rem pasti juga menurun.

Itu dia 3 jenis ganti oli motor matic yang perlu anda perhatikan. Teruslah melakukan perawatan berkala pada motor supaya anda nyaman dan aman dalam berkendara.

Berapa Sih Tekanan Ban Ideal bagi Motor Anda?

Tekanan Ban Ideal bagi Motor - sparepartsrus.comSalah satu bagian vital motor yang jarang diperhatikan oleh pemiliknya adalah bagian ban. Biasanya orang paling malas kalau sudah disuruh memeriksa tekanan bannya secara rutin, kalau sudah kempes atau bocor, mereka baru sadar soal pentingnya ban. Kalo nggak ya biasanya disepelein.

Padahal yang namanya tekanan angin atau nitrogen pada ban sangatlah penting dan kalau tidak diperhatikan bisa mencelakakan kita, karena ban motor Anda bisa tiba-tiba saja meledak dan Anda kehilangan kontrol terhadap ban Anda.

Atau paling tidak, jika ban Anda sampai bocor atau meledak, Anda akan kehilangan banyak waktu gara-gara kurang memperhatikan tekanan ban Anda itu.

 

Jadi sebenarnya berapa sih tekanan ban ideal untuk motor Anda?

Simpelnya sih, tekanan angin atau nitrogen pada ban yang baik adalah tidak boleh terlampau tinggi dan juga tidak boleh terlampau rendah. Karena itu tadi, ban Anda bisa pecah sewaktu-waktu.

Isilah ban Anda pas sesuai yang ada pada petunjuk masing-masing jenis motor. Karena jenis motor Honda, pastilah akan berbeda dengan jenis motor Yamaha atau Suzuki. Jadi tidak boleh asal-asalan mengisi angin atau nitrogen. Perhatikan betul tekanan ideal yang dianjurkan oleh merek motor Anda.

Selain itu jenis ban tubless juga pasti akan berbeda dengan jenis ban yang menggunakan ban dalam. Jenis vleg racing juga pasti berbeda dengan jenis vleg biasa. Itu sebabnya, jangan asal-asalan saja dalam hal tekanan ban Anda.

Kalau Anda sadar, tekanan ban Anda itu sedikit banyak juga pasti berpengaruh kepada kemampuan manuver dan handling motor Anda. Tekanan angin ban motor yang kurang dan tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan, tentu akan mengganggu Anda dalam bermanuver menggunakan motor Anda.

Namun rata-rata tekanan angin pada ban depan pada motor bebek seperti Honda Supra X atau Yamaha MX akan berada dalam kisaran 30-31 psi dan tekanan ban belakang ada di kisaran 34-36 psi. Catatan Psi adalah singkatan dari pounds per square inch atau kekuatan tekanan per inchi persegi.

Untuk motor metik seperti Honda Beat, Honda Vario dan Yamaha Mio, pada ban depan idealnya adalah 30Psi dan ban belakang berada pada tekanan 35Psi. Kalau pun bergeser angkanya paling antara 1-2 Psi saja dari standar. Itu semua tentu untuk kenyamanan Anda.

Lalu bagaimana dengan motor-motor yang perawakannya jauh lebih besar atau motor yang masuk dalam kategori motor sport? Ya tentu saja, tekanannya juga perlu disesuaikan. Karena tekanan angin atau nitrogen untuk motor Kawasaki Ninja, Yamaha R15, dan Honda CBR, tekanan ban bagian belakang yang ideal berukuran 40Psi dan ban depan tekanannya 37Psi.

Pasti kita lalu bertanya-tanya lagi, mengapa tekanan depan dan belakang berbeda dan ban belakang pasti jauh lebih besar? Jawaban ilmiahnya adalah karena seluruh bobot motor tertumpu di bagian belakang motor, maka bagian belakang harus lebih keras. Semuanya itu tentu untuk kenyamanan Anda.

Namun kondisi ini tidak harus selamanya berlangsung begitu. Karena jika Anda sering melintasi jalan-jalan basah atau Anda berada di musim hujan, tekanan ban motor harus berbeda dengan kondisi sehari-hari. Karena sebaiknya tekanan angin atau nitrogen dalam ban harus dikurangi agar  daya cengkram ban juga semakin baik. Idealnya dikurang 2-3 psi dari yang biasanya agar Anda semakin nyaman.

Tekanan Ban Ideal bagi Motor - sparepartsrus.com

 

Jadi mulai sekarang, jangan asal-asalan mengisi tekanan ban motor Anda. Tanyakan pada mekanik yang sudah ahli di bidangnya dan usahakan datanglah pada tempat servis ban yang terpercaya. Misalnya Anda bisa mengecek dan mengisi tekanan angin ban di Planet Ban. Jika memang harus diganti maka jangan ragu membeli ban motor di Planet Ban. Ingat mencegah jauh lebih baik daripada mengobati. Jadi sebelum motor Anda mengalami masalah hanya gara-gara Anda lalai memperhatikan kondisi dan tekanan pada ban Anda, lebih baik sedikit repot menyesuaikan kondisi ideal ban yang direkomendasi oleh produsen motor Anda.

Apalagi dengan memperhatikan benar kondisi ban Anda, bukan saja Anda dapat terhindar dari masalah, tapi Anda juga dapat melakukan penghematan di sektor ban ini. Sebab jika kita merawat ban tetap dalam kondisi ideal, pastilah ban kita juga akan semakin awet dan kocek kita pun aman dari rongrongan tiba-tiba yang muncul dari motor kita. Selamat merawat ban lewat tekanan ideal yang diungkap di atas. (w2)